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　　像天窗與大燈清洗這種看著(zhù)高大上卻又用不著(zhù)的裝備一樣，車(chē)載導航的運用感觸相同十分糟糕，且不說(shuō)有的車(chē)載導航屏幕差UI設計差，就說(shuō)那種神似電阻屏的反應靈敏度，就現已讓人抓狂，那么為什么運用感觸這么差的車(chē)載導航，車(chē)企仍然十分熱心呢？

　　車(chē)載導航的首要作用便是輔佐駕馭員辨認道路通行，而在手機開(kāi)展如此迅速的現在，車(chē)機的運用率遠遠沒(méi)有手機高，看看網(wǎng)上那些手機支架的銷(xiāo)量就能夠得到驗證：顧客對手機的依賴(lài)性往往要大于車(chē)機，譬如說(shuō)筆者，上車(chē)就打開(kāi)某導航，車(chē)載互聯(lián)系統的地圖不僅僅更新慢并且操作雜亂，運用感觸頗差。

　　對于這點(diǎn)，有些車(chē)企能夠說(shuō)對顧客的心思把握的相當透徹，在原廠(chǎng)就為顧客考慮到了手機支架，低配車(chē)型盡管沒(méi)有裝備車(chē)載導航，但卻為顧客裝備了“人性化”的手機支架，這樣區別產(chǎn)品凹凸配的辦法并不為過(guò)，畢竟車(chē)機并非車(chē)企出產(chǎn)，外購而來(lái)的車(chē)機有本錢(qián)操控。

　　所以說(shuō)這么雞肋的車(chē)機，車(chē)企仍然熱心的原因首要仍是其能夠成為附加本錢(qián)，以此來(lái)提升產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，然后取得更高的價(jià)格以及更高的贏(yíng)利。

　　車(chē)機現在現已成為了車(chē)企研究擴展的領(lǐng)域之一，怎么能把車(chē)機做的更人性化，愈加的智能化以及網(wǎng)聯(lián)化，用車(chē)機來(lái)輔佐駕馭，現已是目前的開(kāi)展方向之一，譬如說(shuō)春風(fēng)的windlink，上汽的斑馬智行均為這方面的研制成果，未來(lái)的車(chē)機將不會(huì )僅僅是用于導航，還能夠愈加的網(wǎng)聯(lián)化，智能化。

　　除了輔佐駕馭以及進(jìn)步產(chǎn)品的贏(yíng)利率，車(chē)機的另一個(gè)重要作用便是“看著(zhù)大氣”，在這個(gè)我有你沒(méi)有你便是低一等級的社會(huì )中，車(chē)機也成為了顧客之間相互攀比的目標之一，就像當年KX7的小黑板工作一樣，當他人都配了更大更有科技感的中控大屏，而KX7卻運用如此廉價(jià)的小黑板，不免貶價(jià)跌份

　　其實(shí)現在車(chē)載導航是挺雞肋的，運用容易度遠不如手機來(lái)的便利，但是未來(lái)它不僅僅是一個(gè)車(chē)載導航，仍是一智能助手，能協(xié)助駕馭員完成更多的工作，再這樣的背景下，車(chē)機還能夠進(jìn)步內飾的視覺(jué)感觸，還能夠使得整車(chē)的贏(yíng)利以及價(jià)格再進(jìn)步一個(gè)級別。

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