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　　在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，車(chē)載導航是許多車(chē)主都會(huì )使用的一項配置，有時(shí)分即便自己知路途線(xiàn)，車(chē)主仍是希望可以使用車(chē)載導航，這樣可以知路途途具體的擁堵?tīng)顩r，然后可以 好地規劃自己的出行路線(xiàn)。不過(guò)，有些車(chē)主就會(huì )考慮這樣一個(gè)問(wèn)題，那就是車(chē)載導航是如何知道前方路段正在堵車(chē)的呢？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，有位比較了解相關(guān)職業(yè)的內行人就道出了其中的原因，正如內行人所說(shuō)：多虧了眾位車(chē)主。

　　首要，關(guān)于路途擁堵這種狀況，是交通部分首要擔任的事情，因為現在路途上遍及著(zhù)攝像頭，假如那里呈現了擁堵?tīng)顩r，攝像頭可以及時(shí)反應到交通部門(mén)的后臺，所以那里擁堵也是可以比較及時(shí)地了解到的。關(guān)于部分導航系統來(lái)說(shuō)，他們就會(huì )密切關(guān)注交通部分發(fā)布的消息，或者是與他們有協(xié)作，這樣就可以及時(shí)告訴車(chē)主，一起也可以避免路途愈加擁堵了。

　　其次，關(guān)于許多車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們假如在路途上面遇到擁堵?tīng)顩r的話(huà)，就會(huì )將這個(gè)擁堵?tīng)顩r反映到導航軟件的后臺，這樣后臺遭到車(chē)主的反映多了，就會(huì )將該路段定為擁堵路段。關(guān)于不少熱心的車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們在開(kāi)車(chē)的時(shí)分就會(huì )十分積極地上傳路途信息，這樣不僅可以減少車(chē)輛匯入的數量，便利自己；一起也可以避免其他車(chē)主再被堵著(zhù)，也便利了他人。

　　另外，現在的車(chē)載導航也可以通過(guò)“大數據”計算，以此來(lái)判別該路段是不是擁堵。假如該路段擁堵的話(huà)，在車(chē)子通過(guò)這個(gè)路段時(shí)，車(chē)子的速度就會(huì )十分慢，假如是一輛速度慢，那可能是偶爾，但是假如通過(guò)該路段的每輛車(chē)速度都慢的話(huà)，該路段很有可能就是處于擁堵?tīng)顩r了。所以，通過(guò)許多車(chē)輛行駛狀況也可以判別路途是否擁堵，這也難怪內行人會(huì )說(shuō)：多虧了許多車(chē)主。

　　最終，在判別路途是否擁堵的時(shí)分，許多導航軟件還會(huì )通過(guò)預測的方法來(lái)進(jìn)行預判。就像是天氣預報相同，每個(gè)路段在一天的某個(gè)時(shí)間段，或者是在一個(gè)月中的哪幾天是擁堵的，這都可以通過(guò)大量數據分析進(jìn)行判別，這也是十分有效而且科學(xué)的一種方法。

　　由此可以看出來(lái)，車(chē)載導航可以精確顯示路途擁堵?tīng)顩r并不是偶爾的，仍是有著(zhù)十分強的科學(xué)性的，車(chē)主在出行的時(shí)分也不妨多參考一下導航上的路途信息，這樣也可以便利自己，避免使路途擁堵更嚴峻了。

文章源自 江門(mén)車(chē)載導航儀 http://m.3w1.net